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1：工程概況

人行天橋組合鋼箱梁有三段箱體組成，箱體之間采用坡口熔透焊縫連接。箱體總長(zhǎng)為(10+12+10)m，寬度3.6m，高度1. 8m，箱體內(nèi)設(shè)置縱橫向加勁肋，每隔2.5m設(shè)橫隔板一道，上下蓋板厚度分別為20mm、16mm，腹板厚度為14mm，內(nèi)隔板及其筋板、球扁鋼等厚度均為12mm。
    由于天橋設(shè)在繁忙路段，過往車輛、行人較多，為方便交通和行人安全，施工人員選擇垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝理論為指導(dǎo)進(jìn)行空中對(duì)接，通過在橋體下端架設(shè)臨時(shí)支撐作為標(biāo)高、定位樁，取得了天橋高空安裝的施工技術(shù)。
2：施工技術(shù)的特點(diǎn)分析
2.1  在橋身對(duì)接部位下端架設(shè)鋼桁架臨時(shí)支撐作為標(biāo)高、定位控制樁，能有效進(jìn)行僑體的標(biāo)高、定位控制，達(dá)到安裝快速、安全，確保施工質(zhì)董。
2.2橋體面板在焊接過程中以埋弧焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工電弧焊接技術(shù)，提高了焊縫成型質(zhì)量和焊接速度，推動(dòng)了安裝技術(shù)進(jìn)步；同時(shí)在焊接過程中產(chǎn)生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。
3：天橋安裝技術(shù)措施
3.1現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)定位、抄平
3.1.1  兩側(cè)橋墩采用直接丈量法進(jìn)行定位測(cè)量。測(cè)量時(shí)應(yīng)對(duì)尺長(zhǎng)、溫度、拉力、垂直度和傾斜度進(jìn)行測(cè)試。
3.1.2各部位標(biāo)高均采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，墩臺(tái)位置及外形尺寸偏差滿足一定的規(guī)則的技術(shù)要求。

3.2鋼桁架制作、安裝就位
    鋼桁架采用四條H200：1=200：}：8~12型鋼之間采用H100~IOO型鋼連接，其上坪面覆蓋板厚6 =20mm鋼板，鋼板上坪面與兩側(cè)橋墩上坪面平齊，桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作為定位控制樁。
 
3.3橋墩、定位控制樁標(biāo)高、定位復(fù)核
    按設(shè)計(jì)圖紙定位尺寸要求，分別在兩側(cè)橋墩彈出橋體定位線，用水準(zhǔn)儀復(fù)核兩側(cè)橋墩、鋼桁架定位控制樁標(biāo)高，經(jīng)緯儀復(fù)核橋墩中心線位置，鋼尺復(fù)核橋墩、定位控制樁能否復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙定位要求。
3.4橋身安裝安裝前在橋身相應(yīng)部位的兩側(cè)腹板上安上定位擋板，當(dāng)定位擋板與定位控制樁緊貼時(shí)即認(rèn)為安裝就位。
3.4.1  安裝方法運(yùn)輸橋身的車輛倒車至吊點(diǎn)位置下方，由25噸汽車吊采用垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝的方法進(jìn)行橋身架設(shè)。
3.4.2安裝順序    首先吊裝中部橋身，在中部橋身安裝就位之后再對(duì)稱的安裝兩端橋身。
3.4.3橋身對(duì)接間隙控制  吊裝時(shí)兩端橋
身與中部橋身之間預(yù)留50～lOOmm的間隙，通過在橋身下端安裝滾筒使橋身對(duì)接，避免吊裝過程中橋身之間發(fā)生碰撞，影響吊裝工作的順利進(jìn)行。
3.4.4橋身調(diào)試和就位
    (1)橋身吊裝完成后，用液壓千斤頂頂起橋身，墊以滾筒進(jìn)衍橋身的緩慢微調(diào)，并在橋身兩側(cè)面用千斤頂對(duì)橋身直線度進(jìn)行修正。施工環(huán)縫相鄰兩梁段的間距，經(jīng)過微調(diào)處理使定位立筋與橋身擋板貼緊，用定位專用馬板固定好相鄰梁段，確保橋身安裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
    (2)橋身合龍時(shí)應(yīng)進(jìn)行梁段接口處的鋼板對(duì)接平整度的調(diào)整。鋼箱梁殼板對(duì)接拼板平整后，其錯(cuò)邊量偏差<lmm。對(duì)于錯(cuò)邊量大的板邊，先用火焰校平，再用馬板點(diǎn)固，使其符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
    (3)橋身調(diào)試完成后由兩名焊工對(duì)接頭部位對(duì)稱進(jìn)行定位焊，定位焊縫高度以滿足2/3坡口焊縫厚度，間距為500mm，焊縫長(zhǎng)度為50mm。
3.5橋身工地焊接
3.5.1焊前準(zhǔn)備
    (1)工地焊接前應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并嚴(yán)格按工地焊接工藝進(jìn)行工地焊接。
    (2)工地焊接前應(yīng)用鋼絲砂輪進(jìn)行焊縫除銹，并在除銹后24h內(nèi)進(jìn)行工地焊接。
    (3)焊前應(yīng)檢查對(duì)接坡口、間隙、板面高低偏差是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否滿足工地焊接的環(huán)境要求。當(dāng)風(fēng)力≥5級(jí)、濕度>85%時(shí)可采取搭設(shè)防風(fēng)棚。
3.5.2焊縫施焊
    (1)在焊縫背面襯上陶瓷焊接墊板，采取單面焊接雙面成型的焊接技術(shù)，以退焊法予以施焊。
    (2)焊縫施焊順序以“底板一蓋板一兩側(cè)腹板”的順序?qū)ΨQ施焊，伎其焊接變形有利于橋身結(jié)構(gòu)的需要。
    a底板焊縫焊接  由兩人在箱體下端采用COo氣體保護(hù)焊以仰焊的方式由中部向兩端分段退焊焊接，以減輕橋身的溫度變形，焊縫余高控制在1.0～3．Omm范圍之內(nèi)。
    分段退焊法焊接順序、焊接方向見圖2；C0，氣體保護(hù)焊仰焊工藝參數(shù)見表2。
    圖2退焊法焊接順序、焊接方向示意
    b  蓋板焊縫焊接  由于蓋板厚度6 =20mm，可先用采用C02氣體保護(hù)焊進(jìn)行打底至板厚的1/3后，再用埋弧焊機(jī)進(jìn)行焊接。
    打底焊時(shí)可采用雙人對(duì)稱焊接，由中間往兩側(cè)分段退焊方法，以減小橋身產(chǎn)生較大的收縮變形，其焊接順序、焊接方向同圖2；
    c兩側(cè)腹板焊接兩側(cè)各有一名焊工進(jìn)行對(duì)稱焊接。
    d鋼箱梁工地接頭殼板焊接完工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再裝配其梁段內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌補(bǔ)段。橋面板下的U型肋嵌補(bǔ)段根據(jù)實(shí)測(cè)長(zhǎng)度尺寸，用U型肋自動(dòng)切割機(jī)按實(shí)配尺寸現(xiàn)場(chǎng)切割。
3.5.3焊縫檢驗(yàn)
    外觀質(zhì)量檢測(cè)對(duì)焊縫氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大等缺陷進(jìn)行打磨、鏟鑿、鉆、銑等方法去除，必要時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ)；對(duì)焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應(yīng)用相應(yīng)的焊絲進(jìn)行焊縫修補(bǔ)。
    內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行UT檢測(cè)。經(jīng)UT檢測(cè)確定焊縫內(nèi)部存在超標(biāo)缺陷時(shí)應(yīng)進(jìn)行焊縫返修。返修方案按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ8卜2002）要求執(zhí)行。
3.6工地涂裝
3.6.1  工地焊接完成后對(duì)焊縫部位進(jìn)行防腐處理，然后對(duì)橋身整體進(jìn)行涂裝一遍。
3.6.2工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹后24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的漆膜厚度。
4：質(zhì)量控制
4.1質(zhì)量保證措施
4.1.1  橋身就位前應(yīng)及時(shí)清理橋墩上平面的污物，其頂面標(biāo)高、平面度滿足設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求。
4.1.2鋼桁架臨時(shí)支撐定位樁的標(biāo)高、定位偏差應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的技術(shù)偏差耍求。
4.1.3  橋身安裝前后應(yīng)檢查其各部位拱度和平面尺寸，校正橋墩定位尺寸。

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